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공정위, HD현대의 STX중공업 인수 “조건부 승인”
“선박용 엔진 경쟁 제한할 수 있어”…공급거절 금지 등 부과
- 기사입력2024-07-15 15:23
이창호 기자 (xg139@junggi.co.kr) 다른기사보기
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공정거래위원회는 HD현대그룹의 STX중공업 인수에 대해 조건을 붙여 승인했다고 15일 밝혔다. 시장의 경쟁을 제한할 수 있다는 이유로, 3년간 선박용 엔진부품(CS)의 공급거절금지, 최소물량보장, 가격인상제한, 납기지연금지 등의 시정조치를 부과하는 조건부 승인을 결정한 것이다.앞서 HD현대그룹의 HD한국조선해양은 STX중공업의 주식 35.05%를 취득하는 계약을 체결하고, 2023년 8월 기업결합을 공정위에 신고했다.공정위는 “이번 기업결합은 선박-선박용 엔진-엔진 부품(CS) 등 조선업 전반에 걸쳐 수직계열화를 달성한 기업집단 HD현대가 선박용 엔진-엔진 부품(CS) 사업자 STX중공업 및 그 자회사를 인수하는 결합에 해당한다”고 설명했다.이번 기업결합으로 HD현대는 STX중공업의 자회사인 한국해양크랭크샤프트(KMCS)를 함께 인수하는데, 이 회사는 STX중공업의 자회사로 엔진부품(CS)을 생산하고 있다.선박용 엔진 경쟁사인 한화엔진은 20%를 KMCS로부터 공급받고 있다. 과거에는 KMCS가 한화엔진에 크랭크샤프트 공급을 거절해 한화엔진이 엔진을 생산하지 못하더라도, 한화엔진의 수요가 STX중공업보다는 HD현대중공업으로 이동하게 돼 KMCS가 한화엔진에 크랭크샤프트 공급을 거절할 유인이 낮았다.그러나 이번 기업결합으로 STX중공업이 HD현대중공업의 계열회사로 편입되고, 한화엔진의 엔진 생산에 차질이 발생하면 그 수요는 100% 경쟁자인 결합회사쪽으로 전환될 것이므로, KMCS가 한화엔진에 크랭크샤프트 공급을 거절할 유인이 증가하게 됐다.이와 같은 판단에는 한화엔진이 다른 곳에서 크랭크샤프트를 조달하기 쉽지 않은 상황도 고려됐다. 한화엔진의 주 공급처인 두산에너빌리티의 경우, 공장 가동률이 포화상태이며, 크랭크샤프트 생산을 증대시킬 여력이 충분하지 않다는 것이다.따라서 KMCS가 결합 후 한화엔진 등 경쟁 엔진사에 크랭크샤프트 공급을 거절하거나 공급하더라도 불리한 가격 또는 납기로 공급하게 될 경우, 경쟁 엔진사의 엔진생산에 차질이 발생해 결합회사의 시장지배적 지위를 더욱 강화할 수 있을 것이라 판단했다.기업집단 한화는 조선 및 선박용 엔진 분야에서 HD현대중공업의 유력한 경쟁사업자로 등장한 상황이다.공정위는 “이러한 경쟁 구도 하에서 한화가 미처 수직계열화하지 못한 크랭크샤프트 공급에 어려움을 겪을 경우, 선박용 엔진 시장, 나아가 조선업 시장에서 한화와 HD현대중공업이 공정한 경쟁을 하지 못할 가능성이 존재한다”며, 시정조치를 부과한 이유를 밝혔다. 또 향후 시장상황을 고려해 필요시 기간을 연장할 수 있도록 했다. 중기이코노미 이창호 기자
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